當(dāng)變壓器上層油溫與下部油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過冷卻器形成油溫對流，經(jīng)冷卻器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。

變壓器冷卻器的冷卻方式

（1）油浸式自然空氣冷卻方式；

（2）油浸風(fēng)冷式；

（3）強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式；

（4）強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式；

（5）強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻方式。在500kV變電站中一般大型變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式，而超大型變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻方式。

變壓器冷卻器的工作原理

傳統(tǒng)的電力變壓器是由人工控制的風(fēng)機(jī)，并且每一臺(tái)的變壓器都有6組的風(fēng)冷式的電動(dòng)機(jī)需要被控制，而每一組的風(fēng)機(jī)是要依賴熱繼電器來實(shí)現(xiàn)的，風(fēng)機(jī)電源的回路通過接觸器進(jìn)行控制，風(fēng)機(jī)通過對變壓器的油溫以及變壓器的過負(fù)荷進(jìn)程測量，從而通過邏輯判斷來確定風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。

對機(jī)械的觸點(diǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)主要靠的是人工機(jī)械觸點(diǎn)。這樣傳統(tǒng)的控制只有通過人工進(jìn)行控制。但其最大的缺點(diǎn)是所有的風(fēng)機(jī)都要同時(shí)的啟動(dòng)和同時(shí)的停止，并且在啟動(dòng)的時(shí)候其產(chǎn)生的沖擊電流比較大，時(shí)常會(huì)給電路中的元器件造成損害，當(dāng)其溫度在45到55攝氏度的時(shí)候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會(huì)帶來巨大的能源的浪費(fèi)也會(huì)給設(shè)備的維護(hù)造成很大的困難。

一般的冷卻控制系統(tǒng)主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統(tǒng)，控制的邏輯十分復(fù)雜，在運(yùn)行的實(shí)際過程中會(huì)出現(xiàn)接觸器多次的與觸點(diǎn)進(jìn)行接觸和分離而造成的燒毀現(xiàn)象。并且風(fēng)機(jī)也缺乏一些很必要的保護(hù)，如過載、缺相以及過載等，在實(shí)際的運(yùn)行過程中會(huì)降低其運(yùn)行的可靠性而無形中增加運(yùn)行的成本。

強(qiáng)油強(qiáng)風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件

冷卻器由熱交換器，風(fēng)扇，電動(dòng)機(jī)，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風(fēng)扇是用于排出熱交換器中所發(fā)射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運(yùn)行人員觀察油泵的運(yùn)行狀態(tài)。

變壓器的油箱和冷卻裝置的作用

變壓器的油箱是變壓器的外殼，內(nèi)裝鐵心、繞組和變壓器油，同時(shí)起一定的散熱作用。

變壓器冷卻裝置的作用是，當(dāng)變壓器上層油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過散熱器形成油循環(huán)，使油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷等措施。